I. Betydning
FOB er et af de mest almindeligt anvendte handelsudtryk i international handel. Det står for "Free On Board". Når FOB-udtrykket anvendes, er sælgeren ansvarlig for at laste varerne på køberens angivne skib i den angivne afskibningshavn inden for den aftalte tidsramme og skal straks underrette køberen. Risikoen for tab eller beskadigelse af varerne overgår fra sælger til køber, når varerne er om bord på skibet.
II. Sælgers ansvar
Forberedelse og lastning af varer
Sælgeren skal sikre, at varerne lastes på køberens angivne fartøj i den kontraktligt angivne havn og inden for den aftalte tidsperiode. Hvis en kinesisk tøjproducent for eksempel sælger tøj under FOB Shanghai Port-betingelser, skal den overdrage varerne til speditøren, som arrangerer lastningen. Sælgeren skal sikre, at mængden og kvaliteten af varerne opfylder de kontraktlige krav, og at varerne er korrekt pakket til søtransport.
Sælgeren afholder også alle omkostninger forbundet med varerne frem til lastestedet. Dette inkluderer omkostninger til indenrigstransport til havnen og havnehåndteringsgebyrer for lastning af varerne på skibet. For eksempel skal tøjvirksomheden betale for transporten fra sit fabrikslager til Shanghai Havn og havnehåndteringsgebyrerne for lastning af tøjet på skibet.
Eksporttoldbehandling
Sælgeren er ansvarlig for at håndtere alle toldformaliteter ved eksport, herunder indhentning af eksportlicenser og udfyldelse af eksportdeklarationer. For eksempel skal sælgeren i tilfælde af eksport af elektroniske produkter nøjagtigt deklarere produktnavn, specifikationer, pris og andre oplysninger til toldmyndighederne, betale eventuelle gældende eksportafgifter og sikre, at varerne kan eksporteres problemfrit.
Meddelelse til køber
Når varerne er lastet på skibet, skal sælgeren sende køberen tilstrækkelig meddelelse herom. Dette er afgørende, fordi risikoen overgår til køberen, når varerne passerer skibets ræling. Hvis sælgeren ikke underretter køberen rettidigt, og der sker noget med varerne under transporten, kan der opstå tvister om ansvar. Meddelelsen bør indeholde detaljer såsom tidspunktet for lastning, skibets navn og specifikke oplysninger om varerne.
III. Købers ansvar
Chartring og forsikring
Køberen er ansvarlig for at chartre et skib eller booke plads på et fartøj og skal informere sælgeren om skibets navn, lastehavn og den ønskede leveringstid rettidigt. Hvis en amerikansk importør f.eks. køber mekaniske dele fra Kina under FOB-betingelser, skal importøren arrangere et rederi og informere den kinesiske sælger om det specifikke skibsnavn og lastetidspunktet.
Køber skal også købe transportforsikring. Da risikoen overgår til køber, efter at varerne er lastet, skal køber vælge en passende forsikringspolice baseret på varernes værdi og de involverede transportrisici, såsom Fri for Particular Average (FPA), Med Average (WA) eller Alle Risici. For eksempel kan køber for præcisionsinstrumenter af høj værdi og let beskadigede instrumenter vælge en Alle Risici-forsikring for at opnå en mere omfattende dækning.
Modtagelse af dokumenter og betaling
Køber skal acceptere de relevante dokumenter, som sælger fremlægger, såsom handelsfaktura, pakkeliste og konnossement. Disse dokumenter er afgørende for, at køber kan håndtere efterfølgende importtoldbehandling og betalingsafvikling. Samtidig skal køber betale sælger i henhold til den aftalte betalingsmetode i kontrakten, såsom en remburs eller telegrafisk overførsel.
IV. Fordele og ulemper ved FOB-termen
Fordele
For sælgeren overgår risikoen relativt tidligt. Når varerne er lastet på skibet, kan sælgeren være mindre bekymret over transportprocessen. For eksempel behøver sælgeren for letfordærvelige varer ikke bekymre sig om opbevaring under transport, da disse risici primært bæres af køberen.
For køberen er der mere fleksibilitet i valget af transport- og forsikringsmuligheder. Køberen kan vælge det mest omkostningseffektive fragtfirma og forsikringspolice baseret på egne behov og omkostningsovervejelser.
Ulemper
Sælgeren har mindre kontrol over transportprocessen. Da køberen er ansvarlig for at chartre skibet, kan sælgeren muligvis ikke sikre, at varerne transporteres under de mest ideelle forhold. For eksempel kan det rederi, som køberen har valgt, have dårlig servicekvalitet, hvilket fører til forlængede transporttider eller øget risiko for skader på varerne.
Køberen har mindre kontrol over varerne, før de lastes på skibet. Hvis der opstår problemer med varerne før lastning, såsom kvalitetsproblemer, der ikke opfylder kravene, er køberen muligvis ikke i stand til at opdage og håndtere dem rettidigt.
I faktiske internationale handelstransaktioner kræver brugen af FOB-termen omhyggelig forhandling af kontraktvilkårene mellem køber og sælger for at afklare deres respektive rettigheder og forpligtelser og for at undgå handelstvister.
Opslagstidspunkt: 25. juni 2025