Itsas Garraioa
Itsas garraioa nazioarteko merkataritzan ohikoenetako garraiobideetako bat da. Edukiera handiaren eta kostu txikiaren abantailak ditu, eta horrek egokia egiten du salgaiak eta lehengaiak garraiatzeko. Itsas garraioaren garraio-denbora nahiko luzea da, baina egonkorra da eta eguraldia bezalako faktore naturalen eragin txikiagoa du. Denborarekiko sentikorrak ez diren salgaientzat, itsas garraioa aukera aproposa da. Adibidez, normalean 30-40 egun inguru behar dira Txinatik Europara itsas garraiorako. Itsas garraio-prozesuan, salgaiak normalean edukiontzietan kargatzen dira, eta horiek portu desberdinen artean transferitu daitezke, garraioaren eraginkortasuna eta segurtasuna asko hobetuz.
Itsas garraioaren kostuen kalkulua nahiko konplexua da, batez ere itsas garraioa, portu-tasak eta bunkerren doikuntza-faktorea, etab. barne hartzen ditu. Itsas garraioa salgaien bolumenaren eta pisuaren arabera kalkulatzen da, eta portu-tasak, berriz, salgaien kargatze- eta deskargatze-portuekin lotuta daude. Horrez gain, bunkerren doikuntza-faktorea nazioarteko petrolio-prezioen gorabeheren arabera egokituko da. Itsas garraioan salgaien segurtasuna bermatzeko, itsas asegurua erosten da normalean, salgaien kalteak eta galerak bezalako arrisku potentzialei aurre egiteko.
Aireko garraioa
Aireko garraioa da kanpo-merkataritzako garraiobide azkarrena. Herrialde batetik bestera ondasunak denbora gutxian garraiatzeko aukera ematen du, garraio-denbora asko murriztuz. Balio handiko eta denbora-eskumeneko ondasunetarako, hala nola produktu elektronikoak, loreak, produktu freskoak, etab., aireko garraioa aukera ezinbestekoa da. Adibidez, Txinatik Estatu Batuetara aireko garraioak normalean 1-3 egun besterik ez ditu behar.
Hala ere, aireko garraioaren kostua nahiko altua da, garraio-kostu handiak eta salgaien ontziratze- eta segurtasun-eskakizun zorrotzak direla eta. Aireko garraioaren kostua batez ere salgaien pisu bolumenikoaren arabera kalkulatzen da. Pisu bolumenikoa salgaien bolumena bihurketa-faktore espezifiko batekin zatituz kalkulatzen da. Horrez gain, aireko garraioak hegazkintzako segurtasun-arau zorrotzak bete behar ditu, hala nola salgai arriskutsuak garraiatzea debekatzea. Aireko garraio-prozesuan, salgaien jarraipena eta kontsulta nahiko errazak dira. Salgaien kokapena eta garraio-egoera denbora errealean uler daitezke aire-konpainiaren sistemaren bidez.
Garraio multimodala
Itsas garraioaz eta aire garraioaz gain, garraio multimodala ere garraio metodo ohikoa da kanpo-merkataritzako espresuki. Hainbat garraio metodoren abantailak konbinatzen ditu, hala nola itsasoko, lurreko eta aireko garraioa konbinatzea, garraio eraginkorragoa eta ekonomikoagoa lortzeko. Adibidez, barnealdeko hirietatik portuetara garraiatu daitezke salgaiak lurreko garraioaren bidez, gero atzerriko portuetara itsasoz garraia daitezke, eta azkenik bezeroei azkar entregatu airez. Garraio modu hau malgutasunez konbina daiteke salgaien ezaugarrien eta bezeroen beharren arabera, garraio efektu onena lortzeko.
Salgaien transferentzia eta konexioa funtsezko loturak dira garraio multimodalean. Beharrezkoa da salgaiak garraiobide desberdinen artean modu leunean transferitzea bermatzea, atzerapenak eta kalteak saihestuz. Aldi berean, garraio multimodalaren kostuen kalkulua ere nahiko konplexua da. Garraiobide desberdinen kostuak eta transferentzia-prozesuko kostuak kontuan hartu behar dira. Plangintza eta koordinazio arrazoizkoaren bidez, garraio multimodalak garraio-irtenbide eraginkor eta malgua eman diezaieke kanpo-merkataritzako enpresei.
Argitaratze data: 2025eko maiatzaren 28a
